La estreches de una ampliación

El Tucán y su Escribano

ampliacion-panamaDesde el anuncio del proyecto de ampliación del Canal de Panamá hemos venido advirtiendo y diciendo que este mega proyecto no es más que el intento de eregir un monumento para sus autores intelectuales, quienes en su afán de insinuarnos progreso han saqueado las arcas del estado descaradamente importandoles tres pepinos las consecuencias economicas sociales y mucho menos ecologicas para Panamá.De seguro ahora se puede decir que los españoles de la Sacyr y el Grupo Unido por el canal son unos aguafiestas ya que presisamente cuando Rambo nos presenta el balance positivo de su gestión gubernamental los mismos nos señalan que los sobrecostes del proyecto han generado amenazan la terminación del mismo.
Este modo de ver las cosas es para aquellos que se dejaron llevar por la ilusión de progreso producto de los mega proyectos de Rambo y su Combo normal y comprensible para el Tucán y su Escribano no ya que nosotros advertimos el peligro de sobre el peligro de los mismos si no se planifican tecnica y cientificamente correctamente.
El Canal de Panamá una obra maestra de la ingenieria mundial fue planeado en los últimos años del siglo 19 con el criterio de primordial de acortar el trafico maritimo entre el atlántico y el pacífico para con ello entre otras cosas abaratar los costos para las navieras, entoces podiamos deducir que sus planificadores no se orientaron sobre criterios de protección del medio ambiente ya que para aquellos tiempos el ser humano aún se sentia dueño de la naturalesa su y edificación y terminación en los primeros años del siglo pasado por los EE.UU se debio a la necesidad de este país norteño de resolver su problema de transporte entre sus costas este y oeste a falta de una infraestructura de transporte terrestre,ferrocarriles y carrreteras y al percibir la posibilidad de adueñarse de una via de transporte más barata no vacilaron en hacerlo por ende ocuparon de hecho Panamá, pues este canal no fue edificado en el punto geografico más ideal por ende fue necesario la construcción de las esclusas que superasen las diferencias morfologicas del sitio de su construcción, costas seguidas de colinas y montañas este canal ya habia llegado al tope de su capacidad en los años 70 del pasado siglo debido a la creciente demanda y al tamaño de los buques modernos, por ende su modernización era indispensable. La forma de esta modernización es la medula del problema ya que para algunos la construcción de un nuevo canal seria más barata y efectiva, no hablemos de los aspectos geopoliticos que se oponian a esta variante ya que para los EE.UU era “inaceptable” una variante que no les garantizaba su primordialidad, por ende bloquearon y torpedearon esta variante. No Obstante la modernización de esta via se inicio en los años del proceso trorrijista ya que la edificación de una red ferroviaria moderna y un oleoducto integrados en un proyecto de puertos de contenedores fueron ideas visionarias de Omar que con ello vio la posibilidad de garantizar la competividad del mismo para el futuro. Al llegar los años del capitalismo salvaje, neoliberal en donde los grandes y poderosos intereses del gran capital solo desean hacer ganancias se elevo la capacidad de transporte de los buques para con ello abaratar aún más los costos y para con estos elevar las ganacias se hicieron enormes presiones sobre algunos circulos politicos del istmo para que apuraran los proyectos de ampliación, estos circulos carentes de toda capacidad de analisis y solo empujados por la avaricia se dejaron embarcar en un proyecto multi millonario sin sopesar las consecuencias que traeria el mismo para el istmo y con bombos y platillos nos vendieron la ampliación como unica salida viable.Con esta forma de pensar surge una la estreches de una ampliación, ya que quien en el siglo 21 planea, proyecta y edifica una obra de ingenieria sin sopesar las consecuencias ecologicas, para la flora y fauna y el ser humano es un irresponsable que actua criminalmente.
La estreches de esta ampliación empezo con sus obras preliminares, falta de estudios preliminares serios fundados en los conocimientos actuales de la ciencia y la tecnica, falta de estudios de factibilidad economica y financiera, falta de estudios sobre la marina mercantil mundial, falta de estudios tecnicos y geologicos etc. Y etc todos estos aspectos son ajenos a la necesidades internas de los EE.UU de por si en crisis, entonces se sumaron a la estreches tecnica, ecologica y financiera la estreches mental de la oligarquia vende patrias panameña que al momento de analisar las cosas solo toma en consideración los intereses de yanquilandia, confiados en poder recibir las migajas de estos sin aspiraciones a ser dueños de su propio destino ya que esto les causa temores mortales.
Pero bien ahora estamos en el enredo las constructoras españolas dicen que los extracostos surgieron por las deficiencias iniciales del proyecto, según estas las mismas eran del conocimiento de las autoridades panameñas, les podemos creer no tenemos porque hacerlo, ya que nos preguntamos porque si sabian de los mismos aceptaron los contratos para la construccion de las ampliaciones? No hubiese sido más honesto decirle a la opinión pública la verdad? Claro que si! pero esto contradice la logica con la que operan las grandes entidades finacieras y bancarias en estos dias del neoliberalismoy ellas y solo ellas se esconden trás las fasadas de las constructoras españolas, con esto no queremos ni deseamos eximir de su culpabilidad al sr. Martinelli y su Camarilla de ineptos corruptos, lo que pretendemos es aclarar que los sucesos acuales en torno a la ampliación del Canal no son casuales y mucho menos extraordinarios, investiguen, monitoren la prensa mundial sobre todo la europea y verán que muy pocas obras públicas en europa de ha sido ejecutada y llevada al final on los presupuestos oriiginales que se le presento a la opinión pública, la gran mayoria de las mismas duplicaron y triplicaron sus presupuestos de planificación y al final fueron los contribuyentes los que pagaron el parto en forma de alza de impuestos, esta es la forma moderna de saquear las arcas del estado,con elemntos muy cercanos al lavado de dinero, todo esto ocurre en aras del progres y desarrollo con nuestra complicidad, ya que nos dejamos llevar por ilusiones.
La estreches de esta ampliación empieza cuando un individuo sin escrúpulos nos dice que desea manejar al estado como manejo sus empresas y muchos de nosotros lo aclamamos, El Tucán y su Escribano no,ya que todo aquel que venda esta ilusión miente, el Estado no es una empresa por ende no se puede manejar como tal las empresas estatales se pueden y deben manejar como empresas privadas orientadas a hacer ganancias o en el caso de los servicios a minimizar los costos para el contribuyente al cuál le brindan servicios, el primer deber del estado es garantizar,el bienestar de sus habitantes, para eso le debe dar la seguridad de que su integridad fisica, moral y personal no seran sujeto del azar de privados o del estado mismo, el Sr. Martinelli y su Pandilla han hecho todo lo contrario, y su accionismo de solicitarle a los Gobiernos de España e Italia garntias son bravuconadas de un inepto que no entiende que este lío es producto de su forma de deadministrar el estado nacional y lo correcto seria sentarse a conversar con las constructoras y dejar que un grupo de profesionales idoneos y aptos independientes a sus circulos viciosos sopesen las quejas de las mismas y emitiesen un veredicto justo para ambas partes, ya que ni las constructoras actuan de forma limpia ni el gobierno de Martinelli lo hace producto de su estreches mental politica y tecnica que nos embarco en un proyecto sin haber hecho estudios preliminares serios. Martinelli dice el Tucán, encontro los esbozos de muchos proyectos concebidos por Omar y decidio efectuarlos sin considerar que los mismos no estaban listos y mucho menos aptos para ser realizados tecnica y economicamente ya que se encontraban en una fase de estudios preliminares, pero quien actua como el : “las cosas no se dicen, las cosas se hacen” ! No solo comete errores sino que mete la pata hasta el cuello, Sr. Martinelli obras de ingenieria primero se estudian, luego se sopesan economica y ecologicamente para luego ser planificadas la fase final es la construcción de las mismas, pero quien no opera de esta manera es estrecho mental y tecnicamente y ese es su problema.

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